Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Några ord om Skepp m. m.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Att salta fartygen anses i Amerika nödigt. Man
fyller vid skeppets byggnad hela rummet mellan timren
med salt, hårdt packadt. Efter någon tid halles vatten
genom ventíleme, for att smälta återstoden af det gamla
saltet, hvarefter nytt salt slås ned genom samma
öppningar; och dermed fortfares så ofta det anses nödigt,
för att alltid hafva en tillräcklig qvantitet salt emellan
timren, och dymedelst hålla trädet friskt samt förekomma
verkan af instängd förskämd luft.
Begagnandet af galvaniseradt jern, vid skeppsbyggnad
och reparationer, rekommenderas såsom ett medel att öka
fartygets styrka och varaktighet. Otvifvelaktigt är det
förrostning af bult och spik, som påkallar de
kostsammaste reparationer på ett gammalt fartyg.
Kostnaden för ett skepp uppgår i Amerika till 50
å 60 Dollar per ton, efter mätning; likväl chargera
några af de förnämste Newyorks skeppsbyggare 70 Dollar
per ton.
Till däck anses gran bättre än furu, emedan det
mjukaste träd alltid bör sökas för däck.
Enligt ett 1846 i Newyork uppgjordt kontrakt,
levererades ett skepp färdigt till sjös (meu utom
kopp-ring och proviant), mätt till 445 ton för Doll. 24,000
(B:co R:dr 60,000).
Det hade följande dimensioner:
Längd mellan stäfverne p& däcket . . fot 125. —
Bredd, utvändigt.......................» 27.11.
Rummets djup...........................» 21. —
och var bygdt af eke: timmer, bordläggning och en del
af garneringen; af furu: däcksbjelkar och resten af
-neringen; af gran: begge däcken.
2 båtar och 1 ställ-segel medföljde.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
