Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - PÅ RESA GENOM KOREA våren 1905 - På järnväg genom Korea
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
norrländsk skogsbygd med dess stora floddalar. Men ännu
har ingen baggbölare gått fram i dessa jungfruliga
koreanska skogar.
Egendomligt nog har Korea ansetts skoglöst, med
undantag af stränderna af Jalufloden, bekanta för sina
värdefulla barrskogar, hvilka ett ryskt bolag strax före krigets
utbrott börjat afverka med stöd af en koncession, som det
aflockat koreanske kejsaren. Men bland andra rikedomar,
som den nya järnvägen blottat i Koreas inre, finnas äfven
vidsträckta, praktfulla skogar med flera värdefulla
träslag, hufvudsakligen fur, ek och ask, hvilket sistnämnda
träd i de lägre dalarna når en ovanlig höjd. Det är att
hoppas att de framsynta japanerna, hvilka som bekant
infört en fullt rationell skogsvård i sina egna omfångsrika
statsskogar, skola veta att bevara dessa Koreas skatter.
Det vore dubbel skada, om ett land, så underbart vackert
som Sydkorea, skulle beröfvas sin skönaste prydnad. Som
det nu står i jungfrulig fägring, är det i sanning — såsom
en engelsk turist uttryckte sig — det förlorade paradiset
återfunnet. Världen börjar bli fattig på skönhet. Den har
ej råd att förlora det igen. —
»Nitton tunnlar och femtiotvå stora broar!» säger min
vän amerikanen, som har sinne för siffror. »Det är sju
tunnlar och cirka 47 stora broar kvar till Saul. Hvad
tror ni den här järnvägen har kostat?»
»Den måste vara mycket dyrbar i anläggningen — en
sådan alpbana, som går genom jordens innandömen eller
hänger som en spindeltråd öfver afgrunderna...»
»I genomsnitt kostar den här banan från Fusan till
Saul 100,000 jen pr mile (ung. 121,400 kr. pr km). Jag
skulle tro det är billigt, så solidt som den är byggd. Och
så raskt fullbordad! Bolaget bildades 1898, stakningen af
banan var färdig i juni 1900 och i slutet af september 1901
började man bygga från båda ändpunkterna. På tre år
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
